Există un domeniu care descrie foarte bine impotenţa administraţiei publice din ţara asta – impotenţa administrativă şi organizatorică, despre asta vorbesc.
Ca să definim tema de discuţie: într-o ţară normală, cetăţenii plătesc taxe şi impozite pentru ca statul, prin funcţionarii angajaţi special sau aleşi chiar de către cetăţeni (şi plătiţi din taxele şi impozitele cetăţenilor) să le organizeze ţara mai bine – să se ocupe de dezvoltare, de creşterea calităţii drumurilor, a asistenţei de sănătate, a calităţii educaţiei, mă rog, să se ocupe de creşterea ţării, în esenţă. Ăsta este contractul poporului cu statul, nimic altceva.
Dar birocraţia românească este atât de nepricepută încât are nevoie de mii de zile ca să înceapă, măcar, lucrul la câte un proiect, darămite să-l mai şi finalizeze. Se nasc şi mor generaţii până se termină de făcut câte ceva în România.
Hotnews are un capitol foarte interesant pe site, prin care monitorizează evoluţia unor proiecte mari de infrastructură. Am selectat câteva care descriu foarte bine Republica Fantastică România. De exemplu:
1. Deja faimosul pasaj de la Piaţa Presei Libere, dat în folosinţă duminică. Ne-am concentrat cu toţii pe întârzierea de 6 luni cu care a fost terminat, dar asta înseamnă doar 180 de zile. De fapt, acest proiect a avut nevoie de 2243 de zile ca să fie terminat, socotind de la prima aprobare dată în Consiliul Local pentru realizarea lui. Construcţia şi primii indicatori au fost aprobaţi în iunie 2009. A fost nevoie de 6 ani ca să facă un pasaj de 700 de metri.
Fără a pleda pentru epoca Ceauşescu, să ne reamintim totuşi în câte zile a fost făcut Pasajul Unirii din Bucureşti: 34. Are 900 de metri, cred că e cel mai lung pasaj rutier urban din România şi a fost gata în 34 de zile. Sigur, astfel de performanţe veneau cu o sumedenie de abuzuri iar regimul Ceauşescu poate fi acuzat de multe rele, dar nu de lipsă de hotărâre.
2. Mai rău, au trecut deja 2719 zile de la iniţierea pasajului rutier de la Piaţa Sudului, în 2008, când, la fel, s-au votat în Consiliul local indicatorii principali ai proiectului. Pasajul are 356 de metri, un buget de 29 de milioane de euro şi termen de finalizare la sfârşitul acestui an. Până acum s-au realizat… 15%.
3. Nemaipomenita „autostradă” Arad Nădlac, care a legat, în fine, România de Europa, dată în folosinţă cu mari emoţii acum vreo 10 zile. 2997 de zile pentru 38 de kilometri. 12 metri pe zi. CNADNR a avut nevoie de un an numai pentru a relua licitaţia ca să găsească la un moment dat un nou constructor. Un an.
4. Magistrala M5 de metrou către Drumul Taberei. 2080 de zile de la începerea proiectului – deşi despre linia asta de metrou se ştia că e nevoie încă de pe vremea lui Ceauşescu. Mai ţineţi minte panourile puse de guvern pe gardurile şantierului? „În trei ani aici va fi staţia ta de metrou.” În trei ani… începând de când?
Dacă de ridicarea piramidelor s-ar fi ocupat românii, singurul mister care le-ar fi rămas până azi ar fi fost cum vor arăta când se va termina proiectul.
(Ilustraţie – Shutterstock)
8 comentarii Adaugă comentariu
Degeaba te plangi Vlad de incompetenta autoritatilor, cel putin in cazul autostrazii Nadlac-Arad. Desi practic exista autostrada de dinainte de Timisoara, care merge direct pe autostrada ungureasca, constat zilnic (prin natura serviciului merg zilnic pe vechiul drum catre vama maghiara) ca in continuare foarte multi soferi care se afla in tranzit, practic sudul tarii + bulgarii tranziteaza in continuare Timisoara + alte 7 localitati pana sa ajunga la autostrada maghiara, cand ar putea bine merci sa urce pe autostrada de dinainte de Timisoara, si sa o tina pe autostrada pana unde au de mers in Europa. Concluzia mea dupa 2 saptamani de cand exista autostrada, este ca desi exista, prea putini o folosesc, romanii in continuare prefera DN 6, cu copii, animale, carute, biciclisti la all inclusive, in loc sa aleaga o cale mai rapida, mai sigura, si mai civilizata de circulatie (chiar daca mai lunga cu vreo 30 km decat DN-ul). Cam asta e parerea mea despre aceste investitii> romanii se plang ca dureaza mult, dar cand sunt gata, nu prea le folosesc
Cel mai probabil șoferii aleg varianta veche pentru că varianta nouă nu e corect semnalizată. N-ar fi prima dată când se întâmplă așa.
las ca nici la alea inutile unde se risipesc bani aiurea nu se misca mai cu talent. doar doua exemple: catedrala mantuirii nu stiu cui si soseaua de coasta din constanta care se tot face de vreo 10 ani.
Am cateva cuvinte relevante pentru subiectul tau Vlad, care descriu „calitatile” nealesilor tarii:
cumetrie, lacomie, nesimtire, prostie (lipsa educatiei), grandomanie, irealism (tine tot de educatia profesionala), etc.
Evident, toate de mai sus se aplica si celor care fac afaceri cu cei din cadrul institutiilor statului.
O natie de ingamfati ce nu ne vedem lungul nasului. Noi suntem cei mai destepti, cuminti, frumosi, blanzi, bine crescuti, etc.
d-le lume e setata inca pe capatuiala fara de randuiala;cum sa face treaba cand pe deasupra stresul e tot mai mare-DNA,ANAF ?PAI SI DACA ESTI SUPERMANN TOT DAI IN BALBAIELI!LASATI D-LE LUME OLEACA IN TREPIDATII SA-SI DEA SEAMA CA TREBE SA-SI PUNA BANII SA MUNCEASCA PT EI,CA ARE DESTUI,SI SA VEDETI ATUNCI LUPII TINERI CUM APARE DUPA O BEZNA MARE!!!
Referitor la pasajul de la Piața Sudului se aude în piață că întârzierea se datorează faptului că beneficiarul n-a pus la dispoziția executantului hărțile utilităților din zonă. De ce? Că nu le au, pur și simplu. Le-au spus să sape și vor vedea după aceea. Cum să sapi și să riști să intri în cine-știe-ce conductă, cablu etc.? Mai ales că acolo e și metrou.
Asa este , ne miscam incet , pentru ca unele lucruri se fac doar ca sa fie facute , nu se fac pentru durata .
Pe mine cel mai tare ma amuza cand se lauda si se bucura ca inaugureaza cate 1 km de autostrada in cativa ani… Deci despre ce vorbim?