Încă un accident pe DN1, în Otopeni – urâţel accident: un Logan a intrat pe contrasens, sărind peste bordura de separare, şi s-a izbit într-un VW. 3 răniţi, printre care o gravidă.
Şoferul Loganului spune că „i-a frânat altă maşină brusc în faţă şi a tras de volan”. Poate că domnul şofer al Loganului mergea în curul ăluia din faţă, la intimidare, şi ăla i-a trântit o frână, iac-aşa, ca sinucigaşul? Nu ştim.
Eu am ajuns la locul accidentului după un blocaj de vreo 3 km:
Două păreri:
1. Cât nu vor pune radare fixe pe porţiunea asta din DN1, între Bucureşti şi Baloteşti, vor continua accidentele urâte.
2. S-ar zice că, în ţara asta, e nevoie de separatoare de sens pe orice porţiune dreaptă, pentru apărarea şoferilor de duşmanii lor naturali, şoferii.
23 comentarii Adaugă comentariu
sau o altă idee bună: să învățăm să folosim oglinzile.
Dacă ai maşină cu motor mare nu înseamnă că trebuie să-i şi dai în goarnă mereu, bre 🙂
știi bine că, de cele mai multe ori, nu trebuie să te pui cu prostul. îl vezi că vine cu 200 la oră, nu pui frână, că nu se învață minte, cel mult îl enervezi.
Chestia cu bordurile intre sensuri a fost cea mai mara tampenie. Nu e primul accident de acest fel. In loc se puna glisiere duble, sa impiedice masinile sa intre pe contrasens, au bus o bordura pe post de trambulina. care bordura nici nu prea se vede pe ploaie sau ceata, ca nu spala nimeni catadioptriii montati. De, trebuie sa studiezi in US ca sa inveti (gandesti) cum sa gestionezi / organizezi infrastructura pentru o cat mai mare securitate rutiera.
Nimic nou sub soare, se aplica principiul „las’ ca merge si asa”.
@andrei: nu, chiar daca pare o tampenie si chiar daca s-ar gasi intr-adevar si alte solutii, dpdv statistic bordurica aceea a condus la limitarea accidentelor. Locuiesc in Otopeni de cand m-am nascut (chiar la DN ca sa spun asa) si am vazut evolutia traficului si accidentelor doar ca nu se mediatiza asa intens in trecut.
@petreanu: ce descri tu aici este o realitate de care nu a tinut cont nimeni, migrarea populatiei active catre periferia capitalei (Otopeni, Petresti, Corbeanca, Balotesti, Saftica, Tancabesti, Snagov etc)! Asta conduce la valori de trafic foarte mari pe perioade scurte de timp. Adunate aceste varfuri peste un trafic constant destul de mare (sa stii ca si pe perioada noptii traficul are valori mari) reprezinta un cosmar. Limitarea de viteza (desi corecta) nu ar rezolva mare lucru, ar crea un efect de rama si ar creste timpul de mers.Si acum partea SF: crearea unei Autoritati metropolitane de transport (AMT), metrou pana la Otopeni sau Balotesti continuat cu trenuri de suburbii, parcare tip park-and-ride la capatul metroului, preluarea caii ferate ce inconjoara Bucurestiul de catre AMT, largirea completa la 4 benzi a centurii Bucurestiului precum si regandirea traseelor RATB in Bucuresti etc. Asa-i ca partea asta e prea SF pentru noi?
Trenurile de suburbii sunt singura solutie fireasca. Si eu as folosi un tren dintr-asta, daca ar exista, dar nici macar o prelungire de 1 km pana la aeroport n-au fost in stare sa faca.
Nu chiar. Unul din capetele portiunii e in Bucuresti, unde oricum se creeaza un dop de intrare – deci limitarea vitezei ar fi chiar indicata – iar in partea cealalta, pana la Ploiesti numai pe cate 2 benzi se merge, deci n-ar fi nici o problema.
Vlad, vezi ca nu intra comentariile
Radarele fixe nu fac altceva decat limiteze viteza de deplasare pe anumite portiuni si sa congestioneze traficul. Dupa radar omul ii da si mai tare ca sa recupereze timpul pierdut si rezultatul final poate fi acelasi.
Se intampla des exact acolo, tocmai pentru ca bizonii franeaza tare si reflex cand vad pasarela.
Nu stiu unde e radarul fix, asa ca franeaza tare inainte de orice pasarela, cu sau fara radar fix.
Trebuie sa tii departe de cel din fata ta pe DN1 in dreptul si mai ales inaintea fiecarei pasarele…
Problema principala este de atitudine in trafic a soferilor. Poti pune borduri peste borduri si stalpi langa stalpi si tot nu se va schimba ceva atat timp cat este tolerata agresivitatea la volan. Dau doar un exemplu: semnalizarea cu farurile (flash) a masinii din fata, asta de multe ori dupa ce franezi de la viteza (foarte) mare pana in spatele masinii respective sau mai si claxonezi demonstrativ. Deja am ajuns in situatia in care esti „impins” pe banda de urgenta pentru ca unul mai grabit vrea sa treaca. Afara astfel de atitudine la volan este calificata drept reckless driving si se pedepseste cu amenda sau chiar cu ridicarea permisului. Aceasta agresivitate la volan nu cred ca vine din lipsa infrastructurii rutiere necesare, o regasesti si pe autostrada, unde ai loc si timp suficient sa iti folosesti caii-putere ai bolidului pe care il conduci, fara sa intimidezi pe cineva.
Nu uita ca prima obligatie a oricarui sofer este sa mearga pe prima banda libera.
La noi sunt destui care socotesc ca daca merg cu maximul legal, nu au de ce sa se „traga” pe prima banda. Si asta e contraventie afara, si chiar sunt considerati foarte periculosi, pentru ca involuntar ii starnesc pe cei care merg ceva mai repede decat ei.
Radu, ma refer la un mers normail. Nu e nevoie sa dai flash si sa te apropii agresiv de masina din fata, doar, doar, s-o da la o parte, dai frumos semnal stanga si astepti. Asa se face prin alta parte. Politicos, nu agresiv.
Iar o atitudine sanatoasa este sa presupui ca soferul respectiv are un motiv foarte bun sa mearga pe acea banda, pentru ca de obicei pe „prima banda” (care de multe ori nu este banda de mers, ci banda de urgenta, semnalizata corespunzator prin marcaj cu banda neintrerupta !!!) sunt sleauri sau asfaltul este plin de gauri/rugozitati.
Tot nu reusesc sa inteleg ce-i asa greu sa faci un ocol prin oras si sa intri pe A3. Cred ca e cea mai misto autostrada din lume, fara masini si cu asfalt proaspat, ca o paine calda 🙂
E un oras mare 🙂
Da, si atasamentul fata de DN1 e mare. Eu sper sa tina cat mai mult, sa se buluceasca toata transhumanta Bucuresti-Bucegi pe DN1 ca e tare fain pe A3.
Drumul spre Brasov e asa frumos pe A3, cel putin pana la Ploiesti. Viteza de rulare mai mare, masini mai putine, ocolesti, dar macar nu stai in aglomeratie pana la Bucuresti.
Paul, DN1 e aglomerat pana inspre Saftica-Snagov pentru ca sint zeci de mii de bucuresteni care s-au mutat in zona. Pe acestia, A3 nu-i ajuta deloc – poate si pentru ca n-au nici o conexiune la autostrada.
Stiu asta, dar eu nu merg pe A3 decat in weekend, cand incepe transhumanta si traficul (cu accent pe „a”, nu pe „i” ca la analfabetii de la TV) o ia complet razna. Iar A3 e liber, pe cand dinspre DN1 se aud numai vaiete si injuraturi.
Ah, cu asta sunt de acord. Ajungi foarte usor pana la Ploiesti – iar de la Comarnic incolo redevii transhumanta.
@Paul: plec din Straulesti, catre Ploiesti, via Jandarmeriei. De ce m-as duce catre A3, pentru ~15 km de mers in plus? 🙂
Nu mai pun la socoteala stat la coada pe banda 1 mai sus de liceul francez, ca sa fac dreapta pe centura de nord. Asta ia cateodata minim 5-10 min. pierdute, ca doar nu suntem neciopliti sa taiem fata colegilor din trafic fortand de pe banda 2.
Cu lipsa masinilor si asfaltul aproape bun sunt de aceeasi parere 🙂
Accidentele sunt supernasoale daca se lasa cu raniti sau Doamne fereste cu morti, daca nu sunt victime tablaria de-o naibii ca se indreapta ea, dar oamenii mai greu.
Sa auzim de bine.
Civilizat este totusi sa nu ii faci socoteala unuia cu ce viteza vine din spate. Daca ai ramas pe banda de viteza si mergi incet sau daca depasesti cu trabantul un tir si aveti amandoi 60 de kilometrii la ora, ar fi frumos sa te dai repede din calea cuiva care merge mai repede decat tine.
Pe de alta parte, pe DN1 rezolvarea ar fi … sa se mute traficul pe autostrada 😛