Între declaraţia asta:
„Noi, ca firmă, nu am avut niciun incident până acum şi nici şoferii nu ştiu să fi avut vreun incident anterior, nici la locurile de muncă anterioare”, a spus directorul firmei de transport Gregory Tour, Ştefan Grigore, care opera autocarul. Grigore a adăugat că „firma face acest traseu din Muntenegru de cel puţin 7-8 ori anual, iar unul dintre şoferii de pe autocarul respectiv a făcut acest traseu de 20 de ori”.
…şi declaraţia asta:
„Şoferul a încercat să depăşească la intrarea într-un viaduct, accelerând. Am început să strigăm la el să încetinească. A accelerat, a încercat să evite maşina din faţă şi a sărit peste parapet. Limita de viteză a fost de 50 km/h, iar el avea undeva pe la 90 km/h.” – unul dintre supravieţuitorii din autocarul strivit în prăpastia din Muntenegru, citat de Mediafax.
…sunt 18 morţi, 7 răniţi grav, aflaţi luni seară la reanimare, şi alţi 22 de răniţi – dar şi, mă tem, tupeul criminal al unui şofer convins că ştie el, buei, cum să merge p-aicia, şi ce nu ştie obţine, că s-or da ceilalţi din calea lui, la cât de mare e.
Am văzut mulţi asemenea şoferi, punându-se în pericol nu doar pe ei (mori, nenorocitule, dacă aşa vrei, dar mori singur!) ci, mai ales, pe toţi ceilalţi care se întâmplă să fie în apropierea lor la un moment dat.
Aş vrea să greşesc.
Aş vrea să greşesc, dar nu cred, pentru că am fost în Muntenegru cu maşina. Am coborât şi eu din Serbia spre Budva, prin Podgoriţa, pe o şosea îngustă, cu râpa într-o parte şi stâncile în cealată, şi eram cu un un 4×4 sport, nu cu un autocar cu 50 de persoane, şi eram prima dată pe acolo, nu a 20-a oară, dar mi-au fost suficienţi doar primii 10 km ca să înţeleg că drumul acela e o bestie care nu iartă nici o greşeală – cea mai mare fiind să crezi că eşti mai jmecher ca el.
Cu vreo 100 de kilometri înainte de Budva, un camion căzuse într-o prăpastie. Mile s-a oprit. Eu am mers mai departe.* Voiam doar să ies viu dintre munţi.
____________
* O precizare, ca să nu se înțeleagă altceva: accidentul se petrecuse, probabil, cu destul de mult timp înainte, pentru că poliția se pregătea să plece de acolo și nu mai părea a fi nici o urgență.
40 comentarii Adaugă comentariu
Mile era sarb…
Camionul era acolo de ceva vreme, nu mai era nici o urgenta, politia strangea.
da, nu m-am putu abtine sa nu fac asocierea Mile-sarb, mai ales dupa ce-am vazut cum s-au comportat muntenegrenii… si n-ar fi singurul exemplu… traiesc in banat, printre sarbi, si am avut ocazia sa vad ca exact ASA sunt ei… te ajuta fara sa-i intereseze cine, ce sau de ce si, eventual, dupa ce nu mai e nicio problema, intreaba si, daca e cazul, iti trag o mama de bataie… asa sunt ei… faini (dar, in fine, postul era un pic despre altceva, scuze)
tu traiesti in banat intre romani 😉
Am pe cineva din familie care conduce ca un dement. Cand il intrebi de ce naiba merge asa de repede, iti zice razand „pai masina asta cere”. Adica cere viteza, ca e BMW. Eu i-as zice ca mai degraba cere minte, dar e prea prost ca sa priceapa.
alt jmecher prost din subrasa alora care acum isi fac „griji la tv” de victime… aratand cat de repede intervin ei. da’ in favoarea cui?
daca vine ruda si zice ca e spoiala… noi credem tot pe limbistul care ne explica ce s-a intamplat de parca am fi idioti.
ne spalam pe maini unii in fata altora cand treaba e clara: ASA MERG LUCRURILE in tara asta. de ce merg asa si nu cum trebuie?
simplu: pentru ca-i tot alegem pe aia care nu trebuie (si asta e raspunsul corect la orice nu merge). ca ne cad in cap turturi sau cladiri intregi cand mergem pe strada, ca facem infarct in caldura asteptand ca o functionara sa ne stampileze o hartie, ca murim pe patul de spital pentru ca un doctor nu-si primeste spaga acceleratoare de reactie-prompta, ca ne otravim cu produse alimentare pline de pesticide sau de e-uri interzise… toate cate mai sunt au o singura cauza REALA: ii tot alegem sa conduca treburile pe cei din subrasa nepotrivita.
@ Ben Ami,
Da’ candideaza, omule, odata!
Daca ai altceva mai bun de facut, macar spune-ne pe cine sa alegem.
Nu esti un pic cam drastic pe o presupunere totala? Adica ai o declaratie care pare aberanta (caci din autocar nu se vede ce depaseste cine depaseste ce vine din fata pe un drum ingust fara vizibilitate) si ai construit pe baza ei un personaj care efectiv nu exista. Nu stii cine este si cum este soferul ala… Mai mult: daca „buei” se astepta sa se dea toti din calea lui ca e mare oricum, nu arunca autocarul in prapastie…
Eu nu zic ca nu se poate, in fond ERA un sofer. E posibil sa fi fost un idiot. Dar ai niste cuvinte si o atitudine cam dura pt cineva care n-are nicio informatie despre ce s-a intamplat acolo sau despre cine e omul ala.
Am si spus ca as vrea sa gresesc, doar ca, ce sa vezi, tocmai s-a confirmat ca unul dintre cei doi soferi era, de fapt, politist la Politia Capitalei. Sofer de autocar era doar in timpul liber. Ma intreb daca turistii au fost informati despre asta inainte de a cumpara biletele.
daca stii sa mergi pe bicicleta , mergi si cu Magellan si cu semicursiera ruseasca si cu Pegas si cu Tohan, cu orice bicicleta. Omul avea toate gradele de mai bine de 23 de ani. Ce sa mai zicem , fatalitate.
Chiar nu e acelasi lucru.
aoleu, cum ai reușit să faci asocierea asta?
1. bicicleta-i bicicletă, autocaru-i autocar.
2. pe bicicletă ești singur, în autocar răspunzi de mulți.
3. sunt convinsă că n-ai prea multă experiență pe bicicletă, altfel ai ști că nu-i același lucru ce fel de biță ai sub fund. și că nu mergi la fel pe orice bicicletă. deci n-ai vorbi tâmpenii.
@Cora, comparatia cu mersul pe bicicleta era doar asa de „fenta”, n-ai inteles nimic si mai si proferezi , in scris, jigniri. Dar de fapt asa e tot blogu asta, plin de jigniri!!!!!
Stii cum e Vlad?
Cand platesti vrei sa fie cat mai ieftin, fara sa te mai gandesti la „cum sa faca prestatorul ca sa iasa atat de ieftin”. Cand apar problemele, iti amintesti de norme, full-time job etc, in general de chestiuni care ridica costul de productie spre insuportabil.
Nu vad nicio relevanta in faptul ca soferul mai avea un job. Din experienta mea, cei aflati in gray-zone spunt predispusi spre a fi mai atenti….
In continuare, dupa cum spunea si Moise ceva mai jos, ar fi frumos, in numele mortilor si a familiei lor, sa nu facem o noua dezbatere tabloida care sa se termine cu un Motoc si o concluzie spectaculoasa dar falsa.
(Desi, repet, da, este posibil ca acel sofer sa fi fost un cretin… Doar ca nu e fair sa aruncam cu acuzatii asa based pe ce citim pe mediafax… Parerea mea 🙂 )
La aceea curba nu a condus preventiv si cu viteza ne’adaptata la timp, carosabil si periculozitate… fara sa-i dea timp sa opreasca autocarul in siguranta.
ce zici de „reporterii” care sunt cu microfonul prin spitale. eu daca traiam din chestia asta si-l gaseam pe gadea peste patul meu de spital ii bagam microfonu pe gat. referitor la soferul politist si mafiot da misto de tot, asa e la noi la romanica. firma aia avea 5 angajati, au zis tot la televizor. cum sa ai 5 angajati? pai ai nevoie de 2 soferi /autobuz+contabil + director, macar. bine ca fiscul „controleaza” magazinul din colt de 2 ori pe luna, dar pe astia nu i-a intrebat nimeni de sanatate. acum sunt toti „controlati” , peste 1 luna toata lumea va uita si se vor relua vechile obiceiuri.
@ben Ami,
Corect, dar asta este DEMOCRATIA!
Nu exista lideri incompetenti sau corupti, pt ca poporul are titdeauna dreptate … Suntem in ecomonia de piat, deci in toate domeniile, inclusiv in politica, exact ce doreste poporul, aia i se ofera!
Ca si jurnalist, mai ales ca jurnalist, poate ar trebui sa fiti un pic mai rezervat in a da verdicte atat de dure. Asta macar pana la aflarea adevarului adevarat. Pe o singura declaratie a unui martor nu poti spune „de ce nu mori singur, soferule!?” Pana la finalizarea anchetei, mai pot aparea multe elemente si multe alte declaratii.
Iata si dovada:
” Mihail Florovici, ambasadorul României la Podgorica, a declarat că pe viaductul de pe care s-a prăbuşit autocarul cu turişti români se aflau copii pe ambele sensuri, iar şoferul a încercat să evite lovirea acestora.
„A fost un accident, eu ştiu ce s-a petrecut, poate…soarta. Şoferul a ieşit din tunel, erau copii şi pe stânga şi pe dreapta viaductului, a încercat să ferească copiii, dar a lovit unul dintre ei. E o tragedie, cu adevărat. Nu este posibil ca şoferul să nu fi fost atent. Cunosc bine zona, e muntoasă, pe o parte este prăpastie, pe alta versantul. Era o vreme ploioasă, era mâzgă pe jos”, a spus Florovici luni seară, la Realitatea TV.” (sursa: gandul.info)
Succes!
De departe, este vina totala a soferului si a celor care i-au permis sa conduca.
Intrebare: Cita experienta avea acel sofer pe traseul respectiv, conducand un autocar?
Sa fim atenti! Si pe drumuri si cu comentariile astea. E tragic, dar e un accident. E normal sa accelerezi cand depasesti si e speculativ sa spui ca soferul era un jmecher. Sa evitam zic eu sa facem dintr-o tragedie un show. Mi se pare ca nu e nimic de comentat.
Moise,
1. faptul că un conducător auto are toate categoriile DAR este angajat MAI este un semn de întrebare pentru mine, din constatările mele personale anterioare vis-a-vis de rigurozitatea aplicării procedurilor de accesare a categoriei pentru astfel de solicitanți
2. dacă ai să urmărești în trafic comportamentul conducătorilor auto ce sunt sub „umbrela” girofarului și a însemnelor MAI cred că ai să poți constata cu ușurință o nativă manifestare de tipul „toată lumea trebuie să se dea de-o parte-eu sunt într-o misiune permanentă (chiar și atunci când merg la grătar), eu nu trebuie să port centură sau să mă asigur pentru că nu pățesc nimic-mă apară uniforma,…”
puținele excepții nu fac decât să valideze ce am scris mai sus
…..
legat de accidentul din Muntenegru, un eveniment rutier trist care impune cât mai puțină mediatizare a aspectelor familiale
Am indoieli ca Moise si-ar trimite familia in excursie cu un autocar condus de un sofer care face asta ca part time job.
Ia de aici dl. Guran:
http://www.oradestiri.ro/marturii-din-autocarul-groazei-%E2%80%9Ei-am-spus-sa-incetineasca-si-ne-a-luat-in-ras%E2%80%9D/national/2013/06/25/
AM fost in 2011 in Muntenegru cu masina. Pe drumurile Kolasin-Podgorica si Podgorica-Cetinje-Budva era plin de sticla de la parbrize sparte si din loc in loc pe stnaci scria „car slep” si numere de telefon 🙂
nici eu nu prea sunt de acord cu titlul. poti sa editezi sa lasi doar „accidentul din muntenegru”. pana la urma orice pasager afectat va da vina pe sofer, e normal intr-o situatie din asta. totusi n-ai de unde sa stii acum ce s-a intamplat. nu inteleg de unde tot apar declaratiile astea, eu daca as fi scapat din asa ceva consideram ca am castigat la 6/49 , si-mi vedeam de treaba mea.
Păi nici nu vei ști vreodată ce s-a întâmplat, din moment ce mai mulți pasageri spun că ăla mergea cu viteză, iar tu îi ignori și zici că ar trebui să zică săru’mâna că au scăpat.
Normal că nu știe nimeni viteza exactă a unui mijloc de transport decât dacă se uită pe kilometraj, totuși cred că orice om relativ normal la cap poate simți dacă mașina în care se află merge cu 40-50 km/h sau cu 90-100. După cum orice om relativ normal își poate da seama dacă mașina în care se află merge prea rapid raportat la condițiile de trafic.
S-ar putea sa fie simplu cu viteza: autocarul avea un tahometru si acesta a fost recuperat.
Exact asta vroiam sa subliniez si eu. E foarte simplu in cazul asta, se poate vedea exact cu ce viteza mergea.
Am mers prin zona acum o luna si ceva. Nu-i prima data nici pentru noi, nu am avut un bus, ci o masina mica. Si tot am fost stresati tot drumul. Muntenegru e senzational de frumos, dar muntii de acolo NU sunt usor de trecut. Si limitele alea de viteza au totusi un motiv.
acum cine mai cinta ; la sosirea la destinatie, „foaie verde de piper sa traiasca dom’ sofer, ca ne-a dus si ne-a adus si nu ne-a accidentat”
De ce soferii ar avea grija cum conduc cand in tara aceasta traieste fara nici o grija un criminal numit Huidu** care a omorat oameni si e liber…… ??
**inlocuiti voi Huidu cu toti cei ca el care nu au patit NIMIC si rad azi de voi apasand din nou pe acceleratie.
Te rog frumos, nu incepe sa bei si tu din paharul cu licoros de „românul e vinovat pentru că suferă de românism„.
Unul dintre motivele pentru care iti citesc blogul e pentru ca iti alegi cuvintele si incerci sa repovestesti sau analizezi niste evenimente cat mai impartial. Sau daca tragi vreo concluzie (de, meteahna romaneasca), o faci argumentat.
NU zic ca soferul E NEVINOVAT. Tot ce se poate SA FIE. Dar sa-l spanzuri direct, fara sa ai vreo concluzie semi-oficiala a vreunei anchete, declaratii oficiale asupra situatiei de acolo sau toate datele problemei, ci doar cateva declaratii ale unor oameni care tocmai au trecut printr-o trauma majora e… barbar. E „jurnalism romanesc”, daca-mi este permisa metafora.
O parte mare din vina o va avea soferul oricum, indiferent de circumstantele care vor atenua/ agrava procentul.
In alta ordine de idei, pe autocare este de obicei un limitator de viteza, si din cate stiu limita este / ar trebui sa fie pe la 90km/h. Daca era la vale, posibil sa fi atins aceasta limita.
Desi pasagerii din fata pot vedea ce anume se depaseste si cum, pentru foarte multi manevrele par la limita, din cauza perceptiei de sofer de masina mica, unde extremitatile anterioare ale masinii sunt ( in procente) la distante mai mari fata de un autocar, iar in afara de observarea directa a vitezometrului, este relativ dificil sa intuiesti corect viteza reala, ca pasager.
La inaltimea la care se afla, de obicei soferul are o vedere foarte buna asupra traficului de dinaintea autocarului, nu ar trebui sa il surprinda masini parcate sau grupuri de oameni stationand pe sosea; greu de crezut insa ca se oprise cineva tocmai pe un pod ingust- cum ar fi grupurile de copii invocate- doar daca nu cumva mai fusese un incident/ situatie de urgenta in locul respectiv.
In rest- o mica serie de motive ce trebuie cercetate: starea sanatatii soferului in momentul accidentului- un posibil atac cerebral/ stop cardiac ( vezi autobuzul din Constanta atarnand jumate peste un pod), defectarea franelor, altercatie cu pasagerii, etc.
Ofer oricărui parlamentar o inițiativă care ar putea educa șoferii teribiliști: primii 3 ani după obținerea permisului de conducere să conducă doar mașini cu putere până în 1.4, la fel ca în Italia. În felul acesta, n-ar mai avea acces toți mucoșii cu permis de-o săptămână la automobile de mare putere și sunt sigură că râurile de sânge, cantitatea de mațe și creieri împrăștiați pe șosele s-ar reduce considerabil. Ce e așa de greu să găsești metode de disciplinare, altele decât amenzile care de foarte multe ori rămân neplătite și nu reprezintă o lecție din care cocalarul să învețe nu apese pedala până-n ”blană” ?
nu vreau sa par carcotas: cred ca cilindreea este pana la 1,4, puterea de 1,4 ar fi la o masina de tuns iarba…
Din pacate nu cred ca ar rezolva mare lucru; aproape orice masina moderna de capacitatea asta atinge 180-200 km/h, suficient cat sa mai faca praf alte 3 masini la un impact.
PS pana la varsta asta (34) si pana la km astia – 150.000- nu am avut nici o masina peste 1.4 l capacitate dar asta nu m-a ferit de greseli. Din Fericire am ajuns sa invat din ele, desi doar una e suficienta sa puna capat unei vieti.
Lol Angela, nu stiu de unde ai scos prostia asta cu ”primii 3 ani după obținerea permisului de conducere să conducă doar mașini cu putere până în 1.4, la fel ca în Italia”!
In primul rand in Italia din chiar prima zi de permis ai voie sa conduci orice automobil indiferent de cilindree, evident in functie de categoria de permis (primul an de zile trebuie sa porti pe luneta semnul P de la Principiante, adica de la incepator, la fel ca ”mamaligile” din Ro.)
In al doilea rand, in Italia nu iei permisul daca nu stii sa conduci, de fapt nici nu ajungi la examen pentru ca pur si simplu nu te lasa instructorul (nu isi risca postul pentru tine, pentru ca el la 3 elevi picati la examen in aceeasi sesiune este suspendat si re-evaluat)!
In al treilea rand, permisul nu se da pe cilindree decat la motociclisti, la auto in schimb sa da pe categorii de caroserie/tonaj/nr de locuri pt pasageri, iar asta nu doar in Italia ci si in Romania (ma mir ca nu stii un lucru elementar)!
Daca chiar vrei sa propui ceva ca la italieni tocmai asta trebuie propus, un barem pentru instructori, iar examenele de strada sa nu fie cu prezenta politistilor ci cu prezenta celor de la ACR, asta insemnand ca deja pilele ori dispar ori devin al naibii de scumpe pentru un permis!