Una dintre cele mai profitabile companii din România este… ghici care… CNADNR. În 2014 a avut profit 96 de milioane de euro, cu 70% peste profitul din 2013. Pentru anul acesta, CNADNR și-a bugetat deja 21 de milioane de lei profit de-mpărțit angajaților ca prime, bonusuri, bonuri de masă și diverse alte ajutoare (1, 2, 3)
Tot anul acesta, salariile celor peste 6.000 de angajați ai CNADNR vor crește cu 11%. Salariul mediu la CNADNR este de 3.302 lei. Salariul mediu în România este de 1.800 de lei.
Măcar să știm pentru ce plătim taxe și roviniete, nu?
E bine să fii angajat la CNADNR, mai ales că nici n-ai prea multă treabă.
Dacă trebuie reparat ceva, lucrările se dau în antrepriză unor companii private. De construit autostrăzi, nu se construiesc, iar alea care se fac se surpă. De reparat drumuri, ziceți voi dacă se repară. Oricum, drumuri noi, adică pe trasee noi, nu se fac, iar aproape jumătate din cele existente sunt de pământ sau pietruite, ca-n Evul Mediu (4).
Dar și puținul care ce se mai face, când se face, e-n bătaie de joc.
Iată: mai mute poduri dintre Craiova și Râmnicu Vâlcea sunt în stare foartă proastă și au trebuit să fie reparate.
Ei bine, echipele de la CNADNR au folosit pentru reparații… crengi și sârmă. Nu e nici o glumă. Crengi. Și. Sârmă.
De exemplu, podul de peste râul Cerna a rămas fără balustrade – s-au rupt și a fost nevoie să fie înlocuite, așa că angajații de la CNADNR au intervenit la fața locului și au legat cu sârme niște crăci în loc de balustradă.
Sunt pe lungimi zdravene, nu doar într-un loc, așa. Imaginile sunt năucitoare. Podul, dedesubt râul, râpa, la 6-10 metri mai jos, și câte o cracă legată pe post de balustradă.
Acușica-nmugurește.
Cam la fel s-a-ntâmplat și la un alt pod, peste Olteț, în Bălcești, doar că aici probabil că nu erau crăci la-ndemână, așa că angajații CNADNR au pus niște bucăți de parapet metalic luate de la serpentinele cine știe cărui drum.
Reprezentanţii CNADNR spun că nu au avut bani pentru reparaţii mai serioase.
Ei, aș. Sunt doar incompetenți.
11 comentarii Adaugă comentariu
E…au depus eforturi mari sa faca aceste reparatii. Au facut chiar si ore suplimentare : http://www.realitatea.net/angajatii-cnadnr-au-primit-3-milioane-de-euro-pentru-ore-suplimentare_1897634.html
O mare gaura neagra plina de angajati cu pile.
Jur ca uneori citesc si refuz sa cred. Refuz sa cred ca asta se intampla! Cum ma? Cum? Pana si in evul mediu se faceau lucrurile!
Ai profit de 96 mil euro si zici ca nu ai bani?! Astia nu ar merita niste borduri sub stergator?!
E nevoie de un dezastru pentru ca cineva din Guvern sa faca ceva cu CNADNR. Cine stie, poate cade vreun pod intr-o zi. Nu-mi doresc asta, dar presimt ca o sa se intample intr-un viitor destul de apropiat.
Bravo! Ma lași sa-i injur pe blog?
Vlad, chiar nu au bani pentru astfel de investiții…adică, dupa împărțirea „una tie, zece mie”, probabil ca le mai ramân niște coji de semințe pentru treburi serioase 😉
S-a crapat autostrada noua, ce alt dezastru sa se mai intample? Din pacate tehnocratii se poarta cu manusi in continuare, nu prea taie in carne vie cum as fi vrut eu.
Profit? Stati asa, ca nu inteleg: eu, ca cetatean, nu am nevoie ca CNADR sa aiba profit. Banii aia trebuiesc cheltuiti, pe sosele, pe autostrazi, poduri si alte „prostii” d-astea. Cu ce imi ajuta mie ca are profit?
Treaba asta cu profitul la o companie de stat cu conducere numita politic si care arde banii contribuabililor e misto, capitalism curat. Abia astept sa le bata Codruta la usa, poate vedem si ceva cap de acuzare nefolosit pana acum – subminarea economiei nationale.
O fi poate un nou model de pod: ecologic. Cu impact minim asupra mediului. Nu vrem noi mai mult verde?
nu exista medicamente pt unii…