În fiecare dimineaţă, când ne urcăm în maşinile noastre mai noi sau mai vechi, mai mici sau mai mari, luăm cu noi şi blestemul transformării noastre în ucigaşi.
Cei mai mulţi dintre noi scapă nevătămaţi până la sfârşitul zilei: nici un accident, nici o rănire gravă. Nici o omucidere.
Alţii rămân însă în blestem. Aproximativ 2.500 de oameni mor anual* în accidente auto pe şoselele din România – 2.377 anul trecut. Când intră în pământ, sunt doar morţi, deşi legea se va strădui uneori ani la rând să determine dacă, în ultimele clipe ale vieţii, au fost ori victime ori agresori.
Se adaugă răniţii. Poliţia a numărat în 2010 8.476, operând totuşi o selecţie. În statistici apar doar cei grav răniţi.**
Aşadar, în medie, în fiecare zi a anului trecut 30 de oameni fie au murit, fie au fost grav răniţi în accidente rutiere în această ţară.
(foto: Anca Bundaru, managerul proiectului Şofer Responsabil, urmăreşte cursanţii invitaţi la şcoala lui Titi Aur în cadrul Campaniei de prevenire a accidentelor rutiere sponsorizată de Petrom. Fotografia de mai sus vă duce spre un album foto cu 99 de cadre de la cursul de sâmbătă)
Nu ne gândim la statistici când răsucim cheia în contact. Intrăm aproape subconştient în stăpânirea armei crimei – una, două tone de metal, sau poate mai mult, capabile să ţâşnească înainte cu o feroce agilitate la mica noastră bătaie din picior.
Spuneţi o-mie-unu. O secundă. La 60 km/h, sunteţi acum cu 16 metri mai departe.
În faţă s-au aprins stopuri de frână. Aveţi nevoie de până la jumătate de secundă doar ca să înţelegeţi că luminile roşii din faţă sunt stopuri de frână. 8 metri.
Poate că trebuie să frânaţi?
Vă mai trebuie trei sferturi de secundă să mutaţi piciorul pe pedala de frână şi să apăsaţi. Încă 11 metri.
E uscat pe jos sau a plouat? E un pic de nisip? Sunteţi cumva pe piatră cubică? E zăpadă? E gheaţă? Aveţi sau nu ABS? Dar cauciucurile, nu cumva trebuia să le schimbaţi acum vreo 5.000 de km? Presiunea, când aţi verificat-o ultima dată? Aveţi plăcuţe de frână chinezeşti sau nemţeşti? La ce service aţi probat ultima oară frânele? O să puteţi căuta răspunsuri la aceste întrebări după ce scăpaţi cu viaţă. Dacă scăpaţi.
Lăsaţi întotdeauna 2 secunde între dv şi maşina din faţă. Sub acest timp, tot ce vă mai rămâne de făcut e să număraţi zilele până la următorul accident.
Apropo, purtaţi centură? Bună idee. Aveţi şanse să scăpaţi. Dar pasagerul din spatele dv, el poartă? Nu prea, nu? Atunci pregătiţi-vă pentru 400 sau 500 de kg aruncate în spatele scaunului dvs, la un impact frontal la viteza legală.
La cursul de şofat responsabil de sâmbătă s-a râs mult – în pauze. În rest, cursanţii au cam tăcut, făcându-şi propriile lor calcule. În general, rezultatele acestor calcule au arătat prost – în afară de evaluarea norocului. Până acum, am avut noroc.
E o minune că ne urcăm zi de zi în maşinile noastre atât de obişnuite şi nu ucidem şi nici nu rănim pe nimeni.
Ce uităm este că a şofa nu e un drept, e un privilegiu.
____________________
* cu un vârf de 3.063 în 2008
** un vârf de 9.380 tot în 2008
36 comentarii Adaugă comentariu
ce inseamna 2 secunde in metri, la, sa zicem, 90 – 120 la ora ? creste proportional ?
ce clasa esti?
ai dreptate, de multe ori nu gandim, dar apasam pedala de acceleratie. si, oricate campanii de constientizare ar face politia, parca tot fara succes…mie mai periculosi decat vitezomanii mi se par soferii care depasesc, la drum intins, fie ca au, fie ca nu au vizibilitate. de multe ori, doar faptul ca tu, cel de pe sens opus, mergi cu viteza mica, v-a scapat, pe amandoi, de un accident grav.
Corect. Problema e cum aduci cocalarii din trafic la acest curs. Si apropo, jumate din soferii de pe o anumita strada din urbea noastra nu au carnet. Au in schimb dosare penale pentru condus fara carnet. Si conduc in continuare.
Andrei, 2 secunde interval de timp in care ajungi cu masina ta in punctul in care era masina din fata… cu 2 secunde înainte.
si, sa nu uitam, soferii care s-au lasat de fumat traiesc mai mult. sa ne spui si asta, Petreanu, in urmatorul articol.
Vad ca te preocupa de ceva timp aceasta tema! Conduc din 1967 fara nici un accident provocat de mine. Niste fraeri m-au lovit din spate, la trecerile de pietoni.Am condus pe toate marile autostrazi. Nu ma urc la volan fara sa studiez echipamentele masinii. Cred ca si scolile de soferi si examinatorii ar trebui sa fie mult mai exigenti. Normal ar fi sa creasca tarifele pentru descurajarea netalentatilor. Nu stiu daca se stie dar inainte de inventarea automobilului erau la fel de multe accidente produse de echipajele hipo. Drept pentru care existau examenele de conducatori hipo inca de pe timpul marilor imperii multimilenare.! Eu cred ca nu trebuie sa creasca pedepsele sau educatia rutiera. Trebuie sa creasca exigenta la obtinerea permisului auto. De aceea Politia ruiera trebuie scoasa din ecuatia examinarii (motive de coruptie). Firme private de instruire, firme private de examinare cu consecinte penale si civile pentru neglijenta!
Cu mult timp in urma…, am „reusit” sa depasesc 2,5 mil km parcursi cu masini inscrise la clasa autoturisme de mic litraj, si pana la autoutilitare de 3,5 T. Pot spune cu mana pe inima ca… cea mai periculoasa perioada a unui sofer este atunci cand a reusit performanta de a parcurge undeva in jurul a 100.000 Km. Atunci „soferul” se crede zmeu pe sosea. Am vazut de-a lungul timpului accidente… si accidente pe soselele patriei, de la tamponari usoare si pana la accidente grave.
Desi pot spune ca „am alergat” pe soselele patriei, desi am condus si cate 28 de ore incontinuu, desi am condus pe toate timpurile de vreme… pot spune ca m-a ferit bunul D-zeu de accidente!
Pana intr-o zi cand… am avut parte de un „frontal” la 90 km/h, incarcat fiind cu cca 1 t de marfa intr-un autoturism de provenienta ruseasca. Sunt ferm convins ca in cazul in care as fi fost pus in acea situatie cu ani in urma…, nu stiu ce s-ar fi ales din mine sau cel ce era pe locul mortului. Masina nu era dotata cu airbag-uri, noi nu aveam centurile de siguranta. Datorita experientei, datorita stapanirii de sine, datorita unui noroc chior…, dupa o ciocnire la 90 km/h (atat eu cat si cel cu care m-am ciocnit), dupa o plimbare pe doua roti si o iesire in decor de cca 15 m, m-am oprit „la cules de porumb”. Bordul mi-a „explodat”, covrigul… l-am incovrigat, pentru a iesi din masina a trebuit sa dau cateva picioare-n portiera, am rupt directia pe partea stanga, sasiul masinii in urma impactului a luat forma unui „S”, avariile constate au fost de 85%…, dar eu si pasagerul aflat in dreapta mea nu am avut nici cea mai mica zgarietura!
Aveam un prieten francez care-mi spunea, acum vreo zece ani, ca la ei au fost groaznic de multe accidente după 1970 – 1975, când au apărut mașini cu adevărat moderne. Si ca au scăpat de orori abia după ce o întreaga generație de cocalari (în echivalent franțuzesc) a murit – literalmente – pe sosele, diminuând numărul imbecililor și predând simultan și o lecție supraviețuitorilor.
Atunci mi s-a părut foarte cinic ce spunea el.
Cu parere de rau, dar Romania nu are nevoie de campanii cand e vorba de accidente rutiere ci de legi mai bune, in care cei vinovati chiar sa fie pedepsiti!
Eu cred ca inainte de aceste prelegeri, concomitent cu aceste prelegeri si mult dupa ce se vor fi terminat aceste prelegeri, Politia TREBUIE sa isi faca datoria. Politia trebuie sa isi faca datoria si fara aceste cursuri de „Asa NU” fiindca, asa cum spune @kilroy, nu ai cum sa treci toti soferii prin aceste cursuri.
Nu trebuie sa te gandesti la statistici cand pornesti, pentru a te constientiza, este suficient sa te gandesti „daca fac ceva in neregula ma mananca Politia, cu fulgi cu tot”. Politia este cea care trebuie sa opreasca „criminalul” inainte ca el sa comita o „crima”. Din acest punct de vedere, Politia nu este „complice” ci autor moral.
A şofa este o responsabilitate. Daca responsabilitatea nu este asumata, legea trebuie impusa.
multa lume se plange de limita de 50km/ora din localitati! mai ales de cele din sate, de pe DN -uri. DIn punctul meu de vedere ar trebui sa fie de 30 km/ora, adica viteza normala in zonele rezidentiale – definit zona rezidentiala – zona cu locuinte aflate la 5-20 metrii de la sosea. Mi se pare aiurea pentru toti satenii aia care sunt blocati pe o parte sau alta a soselei care taie satul. Normal ar trebui o sosea de centura pentru fiecare localitate, plus autostrada – pentru viteze de peste 50 km/ora. In plus – in orase spatiile sunt pentru masini nu pentru oameni acum. Cum ar arata orasele cu masinile parcate la cel putin 100 de metri de orice cladire? Si parcarile de langa cladiri sa fie transformate in parcuri ?
@ andrei crivat: nu-mi dau seama din intrebarea ta daca esti inginer sau blonda 😀
@all: Din pacate trebuie sa fiu de acord cu multe lucruri spuse aici:
– campaniile de constientizare au un succes limitat pentru ca ii ating pe cei deja constienti sau semi-constienti. Da, Someone, care nu a avut niciun accident pana acum, va fi si mai atent de acum incolo. Ne-am scos, acum pot sa traversez strada mai linistit.
– ar fi buna o campanie de constientizare a organelor mai degraba. E nevoie de legi dure, e nevoie de aplicarea lor obiectiva, e nevoie de eliminarea factorului subiectiv dintre cashcheta si burta.
Chiar ieri a avut un prieten o tamponare. El facea stanga(o singura banda pe sens), semnalizat regulamentar, iar un baiat din spate n-a avut rabdare si a intrat in depasire. Organul a fost de parere ca era doar responsabilitatea lui sa se asigure, cel din spate n-avea nicio treaba se pare. Doar un Mercedes de reparat pe asigurarea altuia.
@alexnicolae – te rugam sa ne mai dai corespondente din diaspora (sau din viitor).
@someone – cam 90% din faptele astea le cunosteam, dar nu stiu cum se face ca nu-mi aduc aminte de ele cand sunt pe drum 🙁
vorba ta- pana acum am avut noroc.
drumuri bune si fara incidente
A sofa nu e un drept, adevarat! Nici privilegiu – pe deplin! E o obligatie de a fi mereu cu ochii in patru, atent la viata ta si a celor din jur.
Cred ca legile ar trebui sa fie mai aspre si politistii mai putin corupti. Ai gresit? Ai incalcat viteza? Platesti! Nu ai dat prioritate? Platesti! Ai depasit prin loc interzis? La fel – pentru orice abatere, oricat de mica si de nesemnificativa ar parea, trebuie sa raspunzi.
Cursurile de constientizare sunt bune – dar, de multe ori, se uita repede. E mai usor sa inveti din propriile greseli, decat din teorie – din pacate.
Panourile de pe strazi – Stop accidentelor! Viata are prioritate! – mi se par puerile. In locul lor ar trebui puse poze de la accidente, surprinse carnagii si durere. Doar asa ne-ar mai tresari piciorul de pe pedala de acceleratie…
De fiecare data cand ma sui la volan, chiar si singura fiind – stiu ca acasa ma asteapta cineva. Ca trebuie sa ma intorc cu bine. Mai putin conteaza ca ma claxoneaza unul si ma injura pentru ca indraznesc sa incetinesc intr-un loc de ‘cedeaza trecerea’, pentru a ma asigura. Ca-s multi debili care ma depasesc doar pentru a sta in fata mea la semafor…
Sunt destul de relaxata cand conduc si incerc sa nu ma supar prea repede. Nu vorbesc urat, dar ma o vorba de duh pentru cei care, in depasire, simt ca ma zboara de pe sosea: „Lua-te-ar radaru’!”
Eram la o trecere de pietoni, fara semafor. Doua fete bine dau sa treaca insa nu s-au asigurat. Unele femei, fete -femei in devenire, din ziua de azi cred ca frumusetea e totul deci totul li se cuvine. Bineinteles ca soferul a pus o frana… au mama cauciucurile vetii… dupa care cu amandoua mainile pe volan din degetul aratator de la o mana le face semn sa treaca. Isi da seama ca e prea putin, scoate capul pe geam si le zice : „Fetelor, masina CALCA…NU va f…” -face fericite!!! (adaug eu aici!)
Alta e problema la noi. Dacă ar fi legi mai aspre, precum în alte țări, ar fi O.K. Amenda în funcție de venitul șoferului. Până la 23 de ani nu ai voie să conduci mașină mai mare de o anumită capacitate. Nu ai bani să plătești amenda, confiscarea mașinii. În 2 ani ar fi liniște pe șoselele din România.
Astea mi se par câteva idei foarte bune.
Petreanu, avem nevoie de legi mai bune, de cursuri de genul acesta. Corect. dar ce ne facem cu drumurile? Poate ar fi bine sa avem si drumuri ok. Politistii spun ca drumurile cu o banda si jumatate pe sens ( ca cel care duce-n Moldova) sunt criminale. Soferii au impresia ca au spatiu pentru depasire si… de fapt nu au. Cred ca infrastructura mai buna ar duce la scaderea accidentelor.
Continuand statistica ta si completand cu date de aici: http://www.ziare.com/auto/masini/numarul-de-masini-de-pe-drumurile-din-romania-se-va-dubla-1008904
Rezulta ca 30 de oameni au murit sau au fost raniti pe zi la un numar de 4.957 de masini care circula zilnic pe strazile din Romania. Asta inseamna ca 0.6% din oamenii care conduc sau circula cu masina mor sau sunt accidentati grav (daca pentru fiecare victima a fost implicata intr-un accident care implica o singura masina). Comparand aceasta valoare cu cei care mor de din cauza mancatului de castraveti si se imbolnavesc (E.coli), prefer sa conduc decat sa mananc o salata. E mai sigur. 🙂
Sper sa nu gresesc … „infrastructura mai buna ar duce la scaderea accidentelor” este cam ca „aerul mai curat ar duce la scaderea deceselor provocate de fumat”.
Soferul este cel care nesocoteste conditiile de drum, semnalizarile rutiere, limita de viteza, etc. Eu nu as da „vina” pe drumuri decat in cazul gurilor de canal neacoperite, a canalelor care nu sunt la acelasi nivel cu calea de rulare, a gropilor din carosabil – toate potentiale cauze de accident.
In rest, cand conduci nu „ai impresia că …” ci „te asiguri că …”.
@adelin petrisor: N-o sa spun ca nu avem nevoie de drumuri mai bune. As minti 🙂 Dar, deocamdata, trebuie sa ne descurcam cu ce avem.
Nu putem da vina numai pe starea drumurilor, atunci cand se face un accident cauzat de iresponsabilitatea unor soferi. Daca s-ar circula in limitele vitezei legale – garantez ca numarul accidentelor ar scadea simtitor! Daca mai putini s-au sui la volan beti sau imbatati de neatentie, din nou – s-ar evita nenorociri. Daca s-ar da amenzi pe care sa nu le putem duce… ne-am gandi de doua ori inainte de a apasa acceleratia.
Daca se asteapta construirea unor drumuri bune fara a se apela, intre timp, la niste legi care sa se repecte, la un bici usturator al amenzilor, la niste reguli de bun-simt, pana la urma, super-strazile nu ar insemna decat mai multe sinucideri in grup.
Adelin, îţi dau dreptate în mare măsură – drumuri prost semnalizate, dimensionate bizar, care trec întotdeauna prin centrul celei mai mici comune, da, mai mult ca sigur că favorizează creşterea numărului de accidente. Rămâne şofatul agresiv, care nu ţine niciodată de infrastructură, ci de educaţie – dar şi pietonajul stupid, dacă pot spune aşa, că dacă-ţi sare blambecul în faţă din tufiş nu-ţi mai rămâne decât să-i speli creierii dup-aia de pe radiator.
Drumuri mai bune? Ma ia cu frica doar cand ma gandesc ce viteza inconstienta ar lua unii cand dau de drum bun…Replici de genul „mi-a intrat soarele in ochi” sau „mi-a sarit in fata pe trecerea de pietoni ” mi se par de o stupiditate jenanta. Daca vizibilitatea este redusa la trecere din cauza ca parcheaza niste tembeli fix acolo nu e o scuza…incetinesti si te asiguri, chiar daca asta inseamna uneori ca trebuie chiar sa opresti…dar nuuu, graba e mare. In ultima vreme a devenit o moda ca atunci cand „eventual”semnalizezi sa schimbi banda imediat….ce mai conteaza ca pe banda vizata se apropie un alt vehicul? „ca doar ai semnalizat…nu?” sau ai un obstacol in fata pe care trebuie sa il ocolesti….nu mai astepti sa ai loc, te bagi repede…nu cumva sa imbatranesti asteptandu-ti randul. In tara asta daca nu conduci pazindu-i pe altii (pietoni sau soferi) risti sa devii victima. Nu exista scuza ” n-am vazut, n-am auzit, eram obosit, ma grabeam”….inseamna ca ai un handicap si nu ai ce cauta la volan, esti un potential pericol pentru tine si pentru altii…ia autobuzul.
Vlad, sunteti cumva invatati si cum sa conduceti responsabil pe trotuar? Findca mai nou pietonii sunt claxonati pe trotuare ca sa se miste naibii intr-o parte – eventual sa se mute pe strada – ca stau in calea haidamacilor.
In toata nebunia asta din trafic, mai este un lucru de facut: psihologii aia care dau avize in draci (pe care, in parte, tot ei le completeaza) ar trebui luati de guler si dusi la capul mortului. Stii tu: ala cu creierii insirati pe radiatorul berbecului care a luat carnetul cu stampila de „apt”.
Conduc de mai bine de 7 ani si am peste 150.000 km. Nu te invata nimeni cum sa controlezi un derapaj, nu doar iarna cum spus „desteptii”, in nicio scoala de soferi nu cred ca esti invatat cum se iau virajele corect, ce sa faci daca ramai fara frane si alte aspecte foarte importante.
Referitor la statistici… exista si carti publicate dupa 2009 despre asta…
Condusul defensiv iti salveava viata, asa este. Referitor la viteza, m-am saturat sa aud ca este periculoasa: „inaptii cu permis” sunt periculosi. Daca plec de la Bucuresti la Arad, nu am cum sa respect limita de viteza.
Despre sistematizarea circulatiei nu prea se face referire nicaieri. Va dau un exemplu: zilnic, trec prin fata mortii cu masina; in Prelungirea Ghencea din Capitala-punct de reper nr.45- Cartierul Latin, s-a construit o strada (Strada Alunului) pentru accesul celor din zona, dar fara a se tine cont de viata oamenilor, inclusiv a mea. Cei care vor sa intre pe acolo, opresc in curba mortala pentru a vira la stanga. In fiecare an mor oameni aici si iata ca nu se imbunatateste nimic. Au mai aparut si panouri uriase pentru a distrage atentia participantilor la trafic.
Atata timp cat cofetari si patiseri se vor ocupa de siguranta traficului , vor muri oameni nevinovati.
http://ruletarutiera.wordpress.com/
@alexnicolae – cand te trezesti din somn sa ne spui si noua.
Nu este vina mea care vreau sa traversez tara cu masina ca toti „taranii” vor sa-si faca casa (cacofonie intentionata) la DN sau drumul principal. Si pe urma vor limita de 50, 40, 30 in localitatile lor nesfarsite. In tarile „civilizate” (tara de fata este exclusa) dezvoltarea localitatilor se face perpendicular si nu paralel cu drumurile principale de circulatie.
@someone – cauta articole de prin 1900-1910 despre masinile din Bucuresti care imparteau strazile cu niste preafrumoase carute trase bineinteles de cai.
Erau la fel de panicosi, ca „monstrii de fier” merg repede, ca sperie domnitele si caii. Aceleasi texte de peste 100 de ani.
Articolul este foarte bun dar propun o chestie. Trebuie facuta o cmapanie TV mult mai violenta si difuzata nu noaptea ci toata ziua ast aindiferent de ce zic domnii de la CNA.
2.Politia rutiera din fiecare oras unde se intampla cele mai multe accidente soldade cu decese ar trebui sa ia 2 sau 3 masini facute zob in accidente si sa le plimbe de 2,3 ori pe zi prin oras mai alesi n cnetrul orasului avand o inscriptie de genul ” In aceastamasina au murit 4 persoane ! „.AM vazut astfel de initiative insa au durat foarte putin.
Iar un punct 3. Politia rutiera trebuie sa stea zilnic pe strazi si sa dea zilnic amenzi nu doar sa amendeze 2,3 amarati si asta doar de vazul lumii.Sa nu mai spunem de amenzi daca le-ar dubla sau tripla si le-ar si aplica probabil ca am reduce acest numar al accidentelor.