Există teorii (oarecum credibile) că, de fapt, noi suntem subiecții unui joc pe calculator extrem de avansat, inițiat și întreținut de o civilizație extraterestră dincolo de puterea noastră de înțelegere.
Dacă e așa, atunci extraterestrul care se ocupă de România trebuie să fie prostul clasei, că altfel nu se explică unele lucruri – cum ar fi, de exemplu, istoria penibilă a taxei auto, care arată ca o listă de save-uri și reload-uri fără nici o idee coerentă dintr-un quest de mâna a adoua.
– Guvernul Tăriceanu inventează „taxa de primă înmatriculare” și o impune în primăvara anului 2007. Mașini noi sau vechi, nu contează, la prima înmatriculare proprietarii scot banul din buzunar. Tranzacțiile cu mașini deja înmatriculate sunt exceptate de la taxare, la fel, diverse categorii, de-a valma: revoluționari, persoane cu handicap ș.a. Nemulțumiri, scandal, procese.
– La jumătatea anului 2008, Tăriceanu modifică taxa de înmatriculare, care nu se mai aplică mașinilor noi cumpărate în România, dar rămâne valabilă pentru cele cumpărate din afară. În cazul unora dintre mașinile Euro 4 nu trebuie plătit nimic, în cazul altora da, în funcție de capacitatea cilindrică. Discriminare, spume, nervi.
– În 2009, taxa e din nou schimbată, micșorată pentru unele categorii, mărită pentru altele. Sunt taxate și mașinile noi, dar nu și cele Euro 5. Totuși nu se aplică taxa la transferul de proprietate.
– 2010. Statul se răzgândește (iar) și decide să impună taxa și la tranzacțiile cu mașini second hand între cetățeni. Se declanșează un haos total, oamenii sunt furioși, în cazul multor autovehicule taxa e mai mare decât valoarea propriu zisă a mașinii. Se taxează iar și mașinile noi la prima înmatriculate în România.
– În 2011, taxa e redusă un pic, dar începe să fie aplicată și mașinilor care fuseseră înmatriculate înainte de 2007. Surpriză mare pentru proprietarii acestora, deci, la revânzare. Pe de altă parte, taxa e iar suspendată timp de un an pentru diverse categorii din cauza scandalului provocat.
– La începutul lui 2012, guvernul schimbă numele taxei în „taxă de poluare”, păstrează principiile dar stabilește o lungă listă de excepții.
– În 2013, taxa este redenumită „timbru de mediu”. Din nou se modifică sumele de plată, mașinile noi plătesc mai mult, cele vechi mai puțin și se diferențiază între motoarele pe benzină și cele pe motorină.
În tot acest timp, statul pierde pe bandă rulantă procesele deschise de cetățeni și e obligat să dea banii înapoi.
La un moment dat, ministrul PSD al Mediului, Rovana Plumb, a admis că statul dă pe mere ce ia pe pere, adică ajunsese să returneze cetățenilor practic tot ce încasa, ba chiar cu ceva în plus.
După un timp, au început să vină deciziile generale de la Curtea Europeană de Justiție. Mai întâi, guvernul a fost obligat să dea înapoi banii oamenilor pe taxa auto. Ce s-a gândit guvernul să facă? Să mai ciupească un pic românii: să le plătească în 10 tranșe, timp de 5 ani, că poate mai mor din ei, poate mai uită, poate se mai scârbesc și renunță. Rezultatul a fost o nouă decizie a CJUE, dată în urmă cu câteva zile, prin care statul român e obligat să dea oamenilor înapoi toți banii o dată, așa cum i-a luat de la ei și cum e firesc (mă rog, eu aș adăuga și niște penalități aici).
Deci, deși justiția tot obligă guvernul să dea înapoi banii oamenilor, deși statul a ajuns să nu mai câștige nimic din taxa asta, statul român tot continuă cu această taxă, schimbându-i din când în când numele ca să păcălească… pe cine?
Vedeți cum e treaba? Pe noi, cetățenii români, ne jecmănește tocmai statul care ar trebui să ne apere și ne apără niște străini care n-au nici un motiv să ne iubească.
Ei, te-ai aștepta ca, după tot acest haloimăs și toate aceste nedreptăți, și dacă tot nu mai câștigă nimic, ba chiar trebuie să dea banii înapoi, statul să renunțe, în sfârșit, la taxa auto, sub orice nume ar fi ea aplicată, nu? Adică, zău, ajunge o măciucă la un car cu oale, nu?
Dar, ce să vezi: „Lucrăm la o nouă variantă de taxă de timbru, avem un grup de lucru şi sper ca, până în toamnă, când reintrăm în activitatea intensă pe domeniul acesta, să venim cu o variantă care sper să fie mai echitabilă pentru toată lumea”, a declarat ieri ministrul Mediului, Cristina Paşca-Palmer, citată de News.ro.
Băi, pe bune? Potoliți-vă, naibii, cu taxa asta, ce nu înțelegeți? Oricum i-ați spune, oricum ați aplica-o, taxa asta nu mai are nici un strop de credibilitate, va provoca doar indignare și va declanșa nenumărate procese.
La drept vorbind, extraterestrul tont care tot dă de gard cu România cred că stă la Palatul Victoria.
25 comentarii Adaugă comentariu
baga articolul asta pe site-ul ala de sugestii lansat de Ciolos, dar pe care nu pot sa-l gaasesc acum pe google
http://maisimplu.gov.ro/
^ saitu’ de care spune Rotueu
@Roteu: Te referi la maisimplu.gov.ro
în lunga listă de lucruri ce duc la persistența vorbei strămoșești „ca la noi, la nimeni”, ar mai trebui amintit că rovana plumb, pe vremea când era ministru al mediului și implementa modificarea vechii taxe, devenită indezirabilă în ochii uniunii europene, în timbru de mediu, poseda un suv înmatriculat în bulgaria (bineînțeles, pesedista a negat vehement, a amenințat cu darea în judecată, dar neconcretizarea acestei amenințări, povestea necredibilă susținută și prezentarea unor „dovezi de plată” ce nu aveau legătură cu mașina în cauză nu fac decât să confirme toată povestea).
iar apropo de înmatricularea în bulgaria, aici nu avem doar pierderea de bani sau faptul că acele mașini oricum poluează în românia, ci faptul că, pur și simplu, majoritatea lor sunt pericol public pe șosele, în românia, oricât de corupt ar fi (și e) rar-ul, nu li s-ar aproba circulația. cum bulgarii știu că mașinile astea nu omoară conaționali de-ai lor, toate rablele trec pe bandă rulantă. altfel spus, discuția nu ar trebui să fie doar despre taxe, ci și despre vieți, vieți de care tuturor guvernelor din 2007 încoace nu prea pare să le pese.
Da, ăla e un incident relevant pentru ipocrizia patologică a politicienilor români.
Asta pentru ca guvernul refuza cu incapatinare sa aplice un principiu simplu, acela de taxare a proprietarului masinii anual, astfel incat „poluatorul” sa plateasca pe masura ce si utilizeaza bunul care va polua, conform standardelor de poluare din ce in ce mai drastice, din ce in ce mai mult. Si asa ajungem la problema de fond: cum sa plateasca dom’le lumea pentru o Dacie 1300 impozit mare ca e non euro si polueaza, la fel tot romanu care vrea Passat din nouajdoi? Iar guvernele stiu asta si nu vor probleme cu norodul, asa ca ii da inainte cu tampeniile pentru un grup compact de alegatori (cei ce vor o masina noua sau un sh „bine dotat” din vest, ca Doamne Fere’ sa luam un Logan).
Cat despre taxe si impozite, as avea o sugestie pentru dvs. d-le Petreanu: sa dezgropam abuzul numit rovinieta, introdus deja cu muuuulti ani in urma in pretul combustibilului sub forma de acciza suplimentara si repus pe tapet cu maxim tupeu si ignoranta de guvern si CNADNR care fac practic dubla taxare de prea multi ani. Dar cine sa observe?!?
@Gabriel, rovinieta nu o putem indeparta pentru ca, sistemul de urmarire a platii rovinietei a costat mai mult decat toate rovinietele emise pe cativa ani. Asta-i stilul de abordare a banului public in Romania. Adica impunem o taxa dar, investitia in mecanismul de urmarire a platii taxei, ne papa banii ce se vor colecta din acea taxa, pentru urmatorii cativa ani buni. Ceva ca-n bancul cu: daca n-ar fi existat apa, n-am fi invatat niciodata sa inotam si ne-am fi innecat naibii cu totii.
Articolul asta intr-o ora a strans 300+ share-uri pe FB, inclusiv unul de la mine.
Pe langa asta, eu am dat mail la toate adresele de la pagina contact al ministerului mediului cu link-ul articolului si incep sa cred ca asta e activitatea pe care ar trebui sa o facem cu totii cand semnalam abateri aberante de acest gen.
Un share pe FB nu il vede nimeni insa daca le „arunci in fata” cuvintele, poate devin mai receptivi.
Nu stiu daca esti de acord cu mine insa daca da, sugerez ca la finalul articolelor sa introduci un call to action cu date de contact al „inculpatilor”
În România, statul suprataxează proprietarii de autovehicule, pentru a compensa lipsa de alte venituri la buget, cauzată de faptl că nu avem o economie națională sănătoasă. Adică nu sunt suficienți contribuabili, și atunci îi taxăm de mai multe ori pe unii din cei existenți.
Danemarca are o economie mult mai zdravăna decât a noastra, iar nivelul de taxare este muuuult mai mare. Deci logica nu este tocmai ok. Pur si simplu, statul taxează ce si cat poate…sau mai degrabă, ce si cat ii este permis de catre fomistul de rând. Atâta timp cat statul este lăsat sa zburde, face ce dorește. In Danemarca, statul are destul susținători „green”, încât sa ii ardă pe cei cu mașini. In UK, in schimb, majoritatea iubesc mașinile si ar „muta” statul din loc, daca le-ar impune prea multe restricții in deținerea unui mijloc motorizat de mișcare 😉
Toate bune si corecte …pana la partea cu” strainii care ne iubesc fara motiv”…ei au tot interesul sa nu existe aceasta taxa…care intr-adevar este aberanta dar care ii impiedica pe ei sa-si vanda rablele si parcul lor auto sa fie cat mai nou…nu o fac din iubire ci din interes…Parerea mea este ca daca vrei sa faci o treaba cu cap, ca stat, pune o taxa de 100 de euro la fiecare inmatricualre, indiferent ca e prima sau a zecea si va spun eu ca toata lumea plateste si statul e mai castigat.
hai să nu fim conspiraționiști fără rost, Octav; Curtea Europeană de Justiție nu judecă după asemenea criterii obscure, fii sigur.
nu e vorba de Romania sau Tanzania. E problema de mentalitate, fiecare guvern care vine, hop, si o noua taxa auto, bineinteles ca mai mare. Te doare capul la cate modificari s-au facut la aceasta lege.
Dar ca sa vezi aberație:
După recenta decizie de restituire a taxei auto, ma gândesc sa fac cerere pentru socrul meu căruia i-am dat loganul când deja îmi luasem altă mașină.
Și ce zic eu, hai să îi fac acte, să fim în regulă, să nu mai am eu grija impozitului.
Surpriză, când s-o înmatriculeze, taxă de mediu/timbru/poluare. Ok, plătesc încă 1500 euro.
Acum, când cer banii înapoi, doamna de la finanțe îmi zice că se dau banii doar celor care au înmatriculat până în aprilie, iar eu nu am drept, căci am plătit în septembrie și se numea altfel.
Deci, să nu le iei mama la alergat?
Vorbiți de parca „statul” (adică unii dintre noi, cu studii la ff, pile sau ghinion in viața) nu ar înțelege absurditatea legilor aplicate. Ba „statul” înțelege totul f bine, insa nu este suficient de inteligent încât sa ne prosteasca mai frumos. Cert este ca ei nu vor sa-si reteZe singuri craca de sub picioare. Soluțiile sunt extrem de simple, dar dureroase pt „stat”
Cred că e o insuficiență managerială la mijloc; oamenii din administrație știu că trebuie să strângă bani din taxe, că altfel nu mai funcționează statul, dar nu pot imagina și aplica metode moderne de taxare. Totul e la un nivel rudimentar, aproape prostesc.
Vald, cate taxe crezi ca ar putea sa stranga? Au aratat statistic ca taxele pe inmatriculari sunt infime raportat la cat ar castiga daca acele masini ar circula. Sa ne gandimdoar cat combustibil taxat ar consuma, cate piese, cate reparatii si alte lucruri necesare ar produce masinile inmatriculate. este clar deja ca aceasta taxare ar trebui eliminata. A devenit doar un motiv de incapatanare doar ca sa nu spunem noi ca statul e incapabil.
Plus că taxa asta a determinat mii de oameni sa-si inmatriculeze masinile in Bulgaria, de exemplu. Alti bani pierduti.
Salutare cetateni! O sclipire de moment!
Nu ar fi mai bine sa facem din taxa de poluare un avans pe impozitul anual auto ,o suma fixa si astfel toti am fi la zi cu taxele in primul sau macar doi ani. Macar banii ar fi folositi undva unde ii putem controla si avea habar de ei.
Oricum in ritmul in care se taie padurile in tara ,degeba platim timbru, taxa de poluare , filtru de polen ce-o fi el ,ca nu vine Plumb sau Tariceanu sa planteze copaci,poate decat la ei in curte!
Io zic ca statu asta ar trebui sa taxeze pe aia care au mai mult. De exemplu: numere de inmatriculare preferentiale. Vrei cu 4 litere ca esti bazat si iti permiti? Pune statu o taxa de 3000€ si ti-ai tras numar B02NELU ca tot dau unii spagi pentru numere dealea cu spatii intre litere ca sa se creada barosani. Mai bine banii aia merg la impozite sau la mediu. Sau de exemplu pentru numar fara localitate. Vrea banana mea sa am numarul 01PETRE. OK, sunt semcher, am bani si vreau sa o stie toata lumea, bum 3500€ si am numarul visat. Ar fi o idee buna, zic eu, si care nu ar fi o taxare obligata, doar un fel de taxa pe smecher. Parca si vad vreun lambo cu numere 00COAIE…
Până la finalul anului 2006, în România exista o legislaţie destul de dură la adresa maşinilor second hand aduse din import, a căror vechime nu trebuia să depăşească 8 ani, iar norma de poluare minimă era Euro 3.
Nu trebuie să uitați de acciza auto introdusă de Victor Ponta și de majorarea impozitului introdusă de Emil Boc pentru mașinile care au peste 2000 cm³.
Chiar nu se prinde nimeni ca aceasta taxa este clauza din contractul de privatizare de la Dacia spre Renault ? Acesta este motivul pentru care desi statul iese per asamblu in pierdere si financiar si ca imagine, tot insista….
Problema mai grava este ca in Romania circula masini inmatriculate in alte tari gen Bulgaria ,Franta,Spania etc care au asigurari fara acoperire (masina a fost vanduta in tara de origine iar polita de asigurare nu mai este valabila sau asiguratorul extern refuza sa plateasca ) iar noi Romanii platim reparatiile pe banii nostrii iar guvernul nu stie sa ia masuri decat daca incaseaza ceva gen taxa de mediu ….
Ceea ce e de-a dreptul trist e ca din cauza timpului indelungat si a multitunii de forme in care au fost aplicate legile aste injuste, o lege care sa indrepte toate acestea e acum imposibila.
Acum doi ani am vandut o masina pentru care cumparatorul (intamplator o cunostinta) a trebuit sa plateasca „taxa”. E irelevant care din forme era in vigoare la acea data. Important e ca pretul de vanzare a fost „pretul pietei” minus taxa care trebuia platita in cazul masinii mele si nu trebuia platita pentru alte masini similare. Acel cumparator ar putea acum sa solicite restituirea taxei percepute ilegal insa in realitate cel pagubil am fost eu, vanzoatorul masinii.
E oare posibil sa se ajunga in situatia in care statul sa plateasca de doua ori taxa (o data cumparatorului pentru ca i-a fost perceptua ilegal) si inca o data vanzatorului pentru ca prin acea lege injusta a deformat pretul de vanzare?
Ce se intampla cu persoanele care deja au platit taxa si nu au recuperat-o? Platim aceeasi taxa de mai multe ori, ca in cazul multor alte taxe care se regasesc in pretul carburantului, in impozite, etc?